Humedad Dentro del Faro: Cuándo Es Normal y Cuándo Repararlo
La humedad dentro del faro es normal cuando se forma un vaho ligero en días frescos y húmedos y se quita después de un rato con las luces prendidas. Es una falla cuando ve gotas, agua acumulada u óxido dentro de la carcasa. Si su faro ya pasó esa línea, lo reparamos por paquetería en todo EE. UU., y la cotización es gratis.
Desde 400 dólares por faro; el precio final va en su cotización gratis
Por qué un poco de vaho en la mica puede ser normal
La mayoría de los faros no son del todo herméticos. Tienen pequeños respiraderos que dejan respirar la carcasa cuando se calienta y se enfría.
Cuando entra aire tibio y húmedo y la mica se enfría rápido, aparece un vaho ligero por dentro. La lluvia, el lavado del auto o una mañana fría después de un día caluroso suelen provocarlo.
La prueba es sencilla: maneje un rato con los faros prendidos. Si el vaho se va y no vuelve en forma de gotas, los respiraderos están haciendo su trabajo.
Señales de que el agua en el faro indica un sello dañado
La humedad que se queda, que crece o que deja marcas ya no es la respiración normal del faro. Casi siempre significa que el agua pasa por un sello, una grieta o un respiradero roto.
- Gotas grandes que siguen ahí después de manejar un buen rato
- Un charco o una línea de agua en la parte baja de la carcasa
- Óxido, residuos blancos o manchas oscuras en el reflector
- Vaho que vuelve después de cada lavado o de cada lluvia
- Un foco, LED o luz que parpadea o deja de prender
Qué le hace la humedad atrapada al faro
El agua que se queda dentro de la carcasa no es solo un problema de apariencia por mucho tiempo. Puede corroer el recubrimiento del reflector, lo que opaca el haz y dispersa la luz.
En los faros LED, de xenón y adaptativos, la humedad también puede llegar a los conectores, a los módulos de control y a las placas de circuito. Muchas veces es entonces cuando aparece un aviso en el tablero o un faro que no prende.
Secar el faro con una secadora de pelo o limpiar la mica solo quita el síntoma. El punto por donde entra el agua sigue abierto, así que la humedad vuelve.
Reparar el sello en lugar de comprar un faro nuevo
Un faro que filtra agua no siempre hay que cambiarlo. La reparación abre la carcasa, la seca y la limpia, y la vuelve a sellar para que el agua se quede fuera.
Así conserva el faro original de su carro, con el encaje de fábrica y un haz que hace pareja con el otro lado. Vea nuestro servicio de reparación y sellado del faro con humedad para saber qué incluye el trabajo.
Si el reflector está muy corroído, díganoslo al pedir su cotización. Cuéntenos qué daño tiene y le confirmamos si se puede reparar.
Cuánto cuesta la reparación por paquetería
Desde 400 dólares por faro; el precio final va en su cotización gratis
La reparación solo empieza cuando usted aprueba su presupuesto por escrito.
El precio final depende de su vehículo y de lo que el agua haya dañado por dentro. Las instrucciones de embalaje y envío vienen con su cotización.
Preguntas sobre la humedad en el faro
¿Por qué se empaña mi faro después de lavar el auto?
El agua y el aire húmedo pueden llegar a los respiraderos durante el lavado, y la mica fría hace que se forme vaho. Si se quita después de manejar, es normal; si quedan gotas o pasa cada vez, lo más probable es que un sello esté fallando.
¿Puedo manejar con humedad en el faro?
Un vaho ligero no suele ser un problema. El agua acumulada es otra cosa: puede opacar el haz y dañar la electrónica, así que conviene revisar el faro pronto.
¿Tengo que quitar el faro yo mismo?
Sí, en la reparación por paquetería usted o su mecánico de confianza quitan el faro y lo envían. Cómo Funciona la Reparación de Faros por Paquetería explica cada paso, desde la cotización hasta el envío de regreso.
Detenga el agua antes de que se extienda
Envíenos los datos de su vehículo y unas fotos de la humedad, y le respondemos con una cotización por escrito para la reparación.