Reparación de Faros Peterbilt
La reparación de faros Peterbilt por paquetería es para el faro de fábrica de su tráiler Peterbilt 389 o 579 con la luz baja apagada, un LED que alumbra poco o agua adentro. Empiece con fotos: la cotización gratis por escrito le dice qué se puede reparar antes de enviar el faro desde cualquier parte de EE. UU.
Desde 400 dólares por faro; el precio final va en su cotización gratis. Las instrucciones de embalaje y envío vienen con su cotización.
Peterbilt 389: se apagó la luz baja
En un 389, la luz baja apagada muchas veces es el foco, un cable o un conector sulfatado, no el faro. El aviso "Low beam bulb fault" puede venir de cualquiera de ellos, así que pida a un taller de camiones que los revise primero.
Si el cableado está bien y el faro sellado de fábrica sigue sin prender, mándenos fotos del faro prendido y de su etiqueta. Las revisiones, en orden, están en ¿El Faro No Prende? Foco, Cableado o el Faro Mismo.
Peterbilt 579: el LED alumbra poco o nada
Cuando una sección LED del faro de un 579 pierde fuerza, parpadea o se apaga y el conector está limpio, lo probable es que la falla esté dentro de la carcasa sellada. Cuéntenos qué falla y le confirmamos si el módulo LED o la luz de día (DRL) se puede reparar.
Cómo se abre y se vuelve a sellar un faro LED: Reparación de Faros LED.
Faro de fábrica o juego LED aftermarket
Solo reparamos faros de fábrica. Si su Peterbilt trae un juego LED cromado aftermarket, focos LED o resistencias, el taller que los instaló es donde hay que empezar.
También puede enviar el faro de fábrica de otros modelos Peterbilt; su cotización le confirma qué se puede reparar.
La mica quebrada de un 389
Una piedra puede estrellar la mica exterior y dejar que se meta el agua. Para cambiar la mica del faro de un Peterbilt 389, se pone una mica exterior nueva sobre su carcasa original y se vuelve a sellar. Cuéntenos qué le pasó a la mica y le confirmamos si se puede cambiar la mica exterior de su faro.
Una mica opaca recibe la misma respuesta: pulirla le quita la capa de fábrica y lo opaco regresa. Detalles en Cambio de Lente del Faro.
Precio para dueños-operadores y flotillas
Si es dueño-operador (owner-operator), conservar el faro de fábrica mantiene cómo asienta en la salpicadera o el cofre y el aspecto del par original. Las flotillas reciben una cotización por escrito por cada faro, con las condiciones para negocio en esa misma cotización.
Cómo funciona para empresas: Reparación de Faros para Flotillas, Transportistas y Rentadoras. Otros camiones pesados: Reparación de Faros de Tráiler.
Si el año de su tráiler tiene una campaña o una garantía ampliada del fabricante, consulte primero con la agencia (el dealer).
Para las demás marcas de tráiler y de troca, empiece en Reparación de Faros de Trocas y Tráileres.
Cuánto cuesta reparar el faro de su Peterbilt
Desde 400 dólares por faro; el precio final va en su cotización gratis
Sus fotos nos dicen qué falló, y eso define el precio final. Las instrucciones de embalaje y envío vienen con su cotización.
La reparación solo empieza cuando usted aprueba su presupuesto por escrito. Le confirmamos el plazo de reparación en su cotización. Tarifa por volumen para talleres de hojalatería, agencias y flotillas: pida una cotización para su negocio.
Vea cuánto cuesta la reparación y Cómo Funciona la Reparación de Faros por Paquetería.
Preguntas de dueños de Peterbilt
¿Me arreglan el faro de un 389 si solo es el foco?
Un foco se cambia rápido en cualquier taller de camiones, así que no hace falta enviar el faro por eso. Mándelo cuando el problema parezca estar dentro del faro de fábrica.
¿Un faro cromado del 389 cuenta como de fábrica?
Si es el faro con el que vino el camión, sí. Un juego LED cromado aftermarket no lo es, y con esos no trabajamos.
Envíenos fotos del faro de su Peterbilt
Agregue el modelo, el año y una foto de la etiqueta, y su cotización por escrito le llega antes de enviar nada.